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更新日期:2004-9-29 雪茄123综合编译报导 不到3秒钟就能从0加快到100公里时速，F1赛车的速度让咱们感到目眩神迷，而只要F1烧钱的速度才干创造这么的速度奇观，听说，一支大型车队一年就要花去十几亿美元，这些钱来历于赞助商。 在这些赞助商里，烟草商的赞助最为抢眼：包含舒马赫在内的车手，穿戴印有巨大卷烟广告的赛车服，车身上那个显着的烟草商标广告也一向就在大家的视界内。对此，中国的《广告法》中只规定，禁止在公共场所设置烟草广告，但没有规定禁止在“活动物体”上设置烟草广告。所以F1中国大奖赛上，烟草广告打了个“擦边球”。 据《刺血针》报导，上海的F1大奖赛是烟草巨子的一个大成功，悍然不顾地投巨额资金赞助F1，以在中国和别的疾速增长的亚洲市场上推行其品牌。 外国烟草公司认为“中国是世界上最大的卷烟市场，有大概3.5亿的烟民，消费的卷烟数量占到了全球的1/3。 《刺血针》称，“该活动促成了烟草公司的成功，反映了中国巨大的商业时机，以及该活动的策略性价值。” 《刺血针》还引用了英美烟草的内部文件表明，在赞助英美车队背面的意图是在中国、印度和东南亚区域扩大555品牌的知名度。 处于此因素，英美车队的意图是成为一个“在亚洲和远东超越万宝路的首要车队”。这些内部文件是由于癌症病人起诉英美烟草公司而被逼公之与众的。 与将于2006年施行禁止烟草赞助的欧盟比较，英美烟草的文件说到“亚洲是有长时间确保没有法规约束的新时机。” 不过，英美烟草可能过于乐观。中国政府已于2003年11月10日签署了《烟草控制框架公约》，由此成为该公约的第77个签约国。尽管中国现在还没有批准该公约，可是批准公约的国家现已达到了32个，与公约收效所需要的批准国家数目只要8个之差，公约的收效已是指日可下了。在公约收效后，中国作为控烟公约签署国，就要执行控烟公约。这一行动将完毕中国的所有卷烟广告，因此给中国一级方程式汽车大赛的远景蒙上暗影。 烟草即将与F1依依惜别 自1968年以来，烟草商的赞助即是F1重要的资金来历。1990年后，烟草公司更成为F1最大的“金主”，如法拉利、迈凯伦、英美和雷诺等车队，其首要赞助商都是烟草公司。F1每年在全世界的运营费用高达500亿美元，其首要收入来历包含广告赞助、电视转播权和门票。F1每年创收总额高达40亿美元，其间12%来自烟草大公司。 现在FIA和欧盟达成协议，要在2006年10月完全禁止烟草赞助和烟草广告，但仍有六支车队与烟草商有赞助合同。万宝路即是法拉利的主赞助商，每年交给法拉利5000万美元。 烟草商凭借F1这个平台打出的广告首要有两种表现形式，一种是在赛车和赛车手的服装上做文章，而另一种则是在赛道上使用挡板、竖牌、龙门架设置富含烟草内容的广告。这是历届赛车手竞赛的画面，咱们看到赛道上的烟草广告漫山遍野，赛车手和赛车上的烟草广告更是琳琅满目。 尽管烟草广告的禁令要到下一年的7月才执行，可是从本年开始，英国的银石赛道、法国的马格尼赛道上，舒马赫赛车上后车尾翼上万宝路的广告现已成为白板，赛服上的万宝路字样也被去掉。今日的F1中国站的赛道上、弯道、坡道上挡板、竖牌、龙门架现已没有以往的卷烟广告。但这个撤烟广告，对烧钱如烧纸的F1来说打击是丧命的。由于在F1运动的17站中，至少有7个站挣钱的路径以烟草广告为主，而10支参赛的车队中，更是有一半以上的队同样需要烟草商的喂食，怎么办？面临这么的危机，F1究竟是熄火仍是持续燃烧，则成了车队和赞助商火急需要处理的问题。 壳牌全球比赛赞助副总裁胡安·卡洛斯·佩雷斯表明：“烟草商尽管是重要的投资者，可是并不是F1的唯一的赞助商，并且在过去的几年里，咱们看到这些公司正在被电信公司替代，这关于F1来说是一个很大的改变，几年前网络公司也从前进入过F1，所以每隔3、4年就会有新的厂商，新的品牌要进入F1所以这么就削弱了烟草商的退出所带来的影响。” 话是这么说，但假如全部铲除烟草广告以后，这项耗资巨大的烧钱运动是不是还能持续挣钱，恐怕就没有人敢打这个保票了。 (责任编辑：zhangqiang) |