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F1全面禁止烟草资助　 三大车队各有对策

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更新日期:2003-4-9 中国雪茄123据 青岛新闻网青岛早报报导 1968年以来，烟草商一直在F1扮演着极其主要的人物，九十年代中期，12支F1车队的开支80％来自烟草公司的资助，烟草商成了F1的

更新日期:2003-4-9
　　中国雪茄123据 青岛新闻网—青岛早报报导 1968年以来，烟草商一直在F1扮演着极其主要的人物，九十年代中期，12支F1车队的开支80％来自烟草公司的资助，烟草商成了F1的衣食父母，对F1来说焦油和汽油平等主要。不过，国际赛车联盟现已与欧盟达成协议，从2006年10月1日开始在F1竞赛中全面禁止烟草资助和烟草广告。现在离“戒烟日”现已越来越近，F1各车队则紧锣密鼓地寻觅别的的财路。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　三大车队各有对策　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　对大车队来说，寻觅新的资助商不是太大的疑问。威廉姆斯车队现在现已没有烟草资助商了，除了引擎供货商宝马和燃油供货商嘉实多，他们还得到了美国惠普和德国安联稳妥等大公司的资助。不过宝马对威廉姆斯赛车的底盘非常不满，有音讯说宝马可能会抛弃与威廉姆斯的协作。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　麦克拉伦和威斯特，法拉利和万宝路的资助合同都签到了2006年。奔跑的母公司戴姆勒·克莱斯勒现已买下麦克拉伦40％的股份，有这个财大气粗的轿车制作商支持，烟草商退出对车队将来的核算影响不会太大。法拉利是F1开支最大的车队，上一年总核算超越4亿美元，其间3亿美元来自资助商。上一年与英国通讯业伟人沃达丰协作后，听说沃达丰对法拉利的资助高达每年1亿美元。万宝路是法拉利的长时间协作伙伴，万宝路的母公司菲利普·莫里斯近来更名为高特利，即是企图改动以烟草为主业的形象，他们表明2006年后可能以旗下别的品牌的名义，比方麦斯威尔咖啡或许费城奶酪，持续资助法拉利。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　私家车队日子伤心　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　F1现在的趋势是轿车制作商纷繁加盟，并且轿车制作商不满足于供给资金，他们想具有自个的车队，自个制作整部赛车。雷诺并购了贝纳通，福特并购了美洲虎，丰田自个组建了车队，厂商车队既有技术又有钱，他们在F1的影响力将越来越大。BAR车队的母公司是英美烟草公司，他们是F1与烟草联系最亲近的车队。英美烟草公司宣告将在欧盟禁烟法案收效后退出F1，听说现在的引擎供货商本田和想成立自个车队的宝马都有意并购BAR车队。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　日子最伤心的是三支私家车队：索伯、米纳尔迪和乔丹。索伯车队由于近两年战绩超卓，得到了红牛公司和马来西亚石油集团的资助，现在在资金方面没有什么疑问。米纳尔迪和乔丹车队简直连本年的竞赛都没有钱参与，好在F1大老板埃克莱斯通额定发给他们2000万美元的电视转播分红，车队又签下了能带来资助商的“付费车手”，他们本年的难关算是过去了。从长远来看，这种私家小车队恐怕很难逃脱破产或被并购的命运。
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F1全面禁止烟草资助　 三大车队各有对策

未知2015-10-22 11:23阅读：次

更新日期:2003-4-9 中国雪茄123据 青岛新闻网青岛早报报导 1968年以来，烟草商一直在F1扮演着极其主要的人物，九十年代中期，12支F1车队的开支80％来自烟草公司的资助，烟草商成了F1的

更新日期:2003-4-9
　　中国雪茄123据 青岛新闻网—青岛早报报导 1968年以来，烟草商一直在F1扮演着极其主要的人物，九十年代中期，12支F1车队的开支80％来自烟草公司的资助，烟草商成了F1的衣食父母，对F1来说焦油和汽油平等主要。不过，国际赛车联盟现已与欧盟达成协议，从2006年10月1日开始在F1竞赛中全面禁止烟草资助和烟草广告。现在离“戒烟日”现已越来越近，F1各车队则紧锣密鼓地寻觅别的的财路。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　三大车队各有对策　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　对大车队来说，寻觅新的资助商不是太大的疑问。威廉姆斯车队现在现已没有烟草资助商了，除了引擎供货商宝马和燃油供货商嘉实多，他们还得到了美国惠普和德国安联稳妥等大公司的资助。不过宝马对威廉姆斯赛车的底盘非常不满，有音讯说宝马可能会抛弃与威廉姆斯的协作。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　麦克拉伦和威斯特，法拉利和万宝路的资助合同都签到了2006年。奔跑的母公司戴姆勒·克莱斯勒现已买下麦克拉伦40％的股份，有这个财大气粗的轿车制作商支持，烟草商退出对车队将来的核算影响不会太大。法拉利是F1开支最大的车队，上一年总核算超越4亿美元，其间3亿美元来自资助商。上一年与英国通讯业伟人沃达丰协作后，听说沃达丰对法拉利的资助高达每年1亿美元。万宝路是法拉利的长时间协作伙伴，万宝路的母公司菲利普·莫里斯近来更名为高特利，即是企图改动以烟草为主业的形象，他们表明2006年后可能以旗下别的品牌的名义，比方麦斯威尔咖啡或许费城奶酪，持续资助法拉利。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　私家车队日子伤心　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　F1现在的趋势是轿车制作商纷繁加盟，并且轿车制作商不满足于供给资金，他们想具有自个的车队，自个制作整部赛车。雷诺并购了贝纳通，福特并购了美洲虎，丰田自个组建了车队，厂商车队既有技术又有钱，他们在F1的影响力将越来越大。BAR车队的母公司是英美烟草公司，他们是F1与烟草联系最亲近的车队。英美烟草公司宣告将在欧盟禁烟法案收效后退出F1，听说现在的引擎供货商本田和想成立自个车队的宝马都有意并购BAR车队。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　日子最伤心的是三支私家车队：索伯、米纳尔迪和乔丹。索伯车队由于近两年战绩超卓，得到了红牛公司和马来西亚石油集团的资助，现在在资金方面没有什么疑问。米纳尔迪和乔丹车队简直连本年的竞赛都没有钱参与，好在F1大老板埃克莱斯通额定发给他们2000万美元的电视转播分红，车队又签下了能带来资助商的“付费车手”，他们本年的难关算是过去了。从长远来看，这种私家小车队恐怕很难逃脱破产或被并购的命运。

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